政府正推动一体化电动车电池生态系统的发展，作为国家经济增长的新支柱，并借此加快战略矿产下游化议程。
通过该项目，政府推动从上游到下游的完整产业链建设，涵盖镍矿开采、冶炼厂、高压酸浸技术、前驱体与正极材料生产，以及电池电芯制造。该项目由国有矿业控股集团MIND ID、印尼电池工业公司（IBI）与华友集团（HYD）组成的财团联合推进。
能源与矿产资源部长巴赫利尔强调，发展电动车电池生态系统是强化国家经济的重要工具。他日前在雅加达出席安塔姆—IBI—华友（ANTAM–IBI–HYD）财团合作框架签署仪式后表示，下游化必须成为拉动国家经济增长的杠杆，同时加强国内战略性产业。
政府记录显示，该电动车电池生态系统项目的投资规模预计达到60亿美元。首阶段产能为10吉瓦（GW）的设施已于2023年投入运营，并成为后续阶段扩展的基础。
在下一阶段，规划将新增20吉瓦产能。此次扩产旨在强化印尼在全球电池与电动车产业供应链中的地位，以应对全球对能源储存技术持续增长的需求。
巴赫利尔指出，电动车电池产业链对国家经济具有广泛影响：“矿产附加值提高，地方经济增长被带动，国家能源安全也将随之增强。”
印尼拥有丰富的镍资源，镍是电动车电池产业的关键原材料。该项目所需镍供应将由印尼国有矿业公司ANTAM通过与财团合作来保障，以维持国内供应链的可持续性。
政府已确定，该战略产业的控股权将继续掌握在国家手中。项目所有权比例目标设定在50%以上，甚至达到60%至70%，以确保国家对战略产业的控制权。
巴赫利尔强调，自然资源管理须遵循宪法授权：“这是对宪法第33条的落实。自然资源由国家管理，并优先用于人民的福祉。”
印尼电池公司（IBC）总裁阿迪蒂亚·法尔汉·阿里夫（Aditya Farhan Arif）认为，此次合作将加快下游化进程，同时夯实国内电池技术自主能力的基础。他表示，IBC的主要使命是推进Dragon和Titan项目。与华友的合作是在此前与LG合作之后，继续推进Titan项目。
IBC还将技术掌控与人力资源能力提升作为国家电池生态系统发展的重要组成部分。该合作不仅旨在提升产能，也致力于持续建设国内产业能力。
面对未来，政府希望电动车电池生态系统成为新的国家经济增长引擎，以高附加值产业为基础，进一步推动印尼经济结构转型，并增强其在全球市场中的竞争力。
