当地时间2025年11月17日，阿联酋迪拜，2025迪拜国际航空展在迪拜阿勒马克图姆国际机场盛大开幕，国产大飞机C919实现中东首秀。 IC Photo
作为中东地区最大的航空航天盛会，2025年迪拜航展于11月17日至21日举行。开幕当天，中国飞机制造商中国商飞所生产的C919客机在迪拜进行了飞行表演，扩大了其在全球航空航天领域的影响力。
据路透社当地时间11月17日报道，作为中国首款完全自主研发的干线客机，C919以白色机身搭配蓝绿色的涂装细节亮相，在迪拜航展上向各国政要展示机腹上喷涂的“C919”标识。报道称，这一展示虽然短暂但却意义非凡，彰显了中国的一项重要战略项目。
当前，波音和空客正面临交付延迟问题，中国商飞则寻求在市场中占据一席之地。自C919在大约17年前正式立项以来，中国商飞一直希望挑战波音、空客以及巴西的支线飞机制造商巴航工业（Embraer）。
面对“赛道”上新出现的竞争对手，波音商用飞机首席执行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）对中国商飞的到来表示欢迎，但她也誓言将通过持续创新保持竞争优势。“竞争对整个行业来说是好事，对波音来说也是好事，它让我们所有人都变得更好。”她告诉路透社。
空客商用飞机首席执行官克里斯蒂安·舍雷尔（Christian Scherer）这样告诉路透社：“这不是威胁，而是竞争对手，这是现实存在的。”
据报道，尽管C919去年已在新加坡航展上首次展出，但中国商飞现有的两款机型——C909和C919，目前还未获得西方监管机构的关键认证，中国商飞正寻求在其他市场提升其国际知名度。
路透社称，中方参展人员并未回答关于为C919寻找东亚以外首个买家的相关问题，但从其市场宣传来看，已将这项雄心勃勃的计划与迪拜这座城市自身的转型相类比。
在进行商务洽谈的展厅内，中国商飞重点介绍了其打造“机型家族”的计划，以与波音和空客的多款机型展开竞争。
这些计划中，包括了C919的加长版，也被称为“加长型”（Stretched Variant），中国商飞表示，该机型可容纳210名乘客，主要服务于亚太地区。
这款加长版机型瞄准的是空客 A321neo和波音即将推出的737 MAX 10，这是单通道客机市场竞争的最高端领域，波音和空客正在进行最激烈的订单争夺战。
此外，中国商飞还展示了其支线客机C909，这是中国首款投入商业生产的喷气式飞机，自2016年起投入服务。
包括路透社、《新加坡商业时报》等媒体上个月报道称，文莱民航局10月23日发布最新修订的民航法规，正式认可中国民用航空局的适航标准，并将其列为可接受的设计国适航当局。这意味着，文莱将允许本国航空公司运营中国制造的客机。
报道称，文莱骐骥航空在推动文莱官方批准引入中国制造客机方面发挥了关键作用。2023年，在中方资金支持下，该公司订购了15架C909及15架C919飞机。
路透社称，C909和C919这两款机型都尚未在更广泛的全球范围内获得主要客户，分析人士也认为，中国短期内不太可能在全球客机市场占据显著份额，但其机型的出现清晰显示出“打入西方制造业最后堡垒之一”的雄心壮志。
报道还提到，目前中国商飞也面临一些挑战、此前，由于贸易争端，美国今年曾暂停了C919使用的CFM发动机的对华出口。
另据新华社消息，当地时间11月17日，迪拜航展在阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场拉开帷幕，国产飞机C919和C909亮相航展现场，这是中国商飞首次参加迪拜航展。
在航展现场的静态展示区，中国南方航空的C919飞机和中国商飞的C909公务机同台登场。这架南方航空的C919飞机采用164座三舱布局。C909公务机舱内空间宽敞舒适，可灵活设置休息区、会客区、会议区、就餐区等功能布局，提供12至29座配置方案，能够满足客户多样化出行需求。
此外，中国商飞还在展馆内展出全谱系飞机模型，包括C909、C919和C929基本型，C909公务机、医疗机、应急救援指挥机、灭火机、货机，以及C919缩短型和加长型，以多样化产品满足全球航空市场各类需求。
截至目前，C909飞机已向国内外客户交付170余架，开通790余条航线，并在东南亚地区投入航线运营；C919飞机已交付26架，开通30余条航线；C929飞机的研制工作正在稳步推进。（观察者网）
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