我国即将诞生最长高速公路。政府宣布，计划于2026年启动建设格德巴格–塔西马拉亚–芝拉扎高速公路（Jalan Tol Gedebage–Tasikmalaya–Cilacap/简称Tol Getaci），该项目已被列为2025年国家战略项目（PSN）。
印尼公共工程部长多迪（Dody Hanggodo）日前在西爪哇省万隆访问期间表示，如果可能的话，目标是在明年开工。
尽管建设计划在2026年启动，但因其规模宏大与技术复杂性，Tol Getaci已受到国内外投资者与公众的高度关注。
相关数据显示，Tol Getaci全长206.65公里，始于西爪哇省万隆，止于中爪哇省芝拉扎（Cilacap），将取代目前长度为189公里的特尔邦吉贝萨–巴当邦邦–卡友阿贡高速公路（Tol Terbanggi Besar–Pematang Panggang–Kayu Agung/简称Terpeka），成为我国最长高速公路。
根据规划，该高速公路将贯穿两大关键省份：
西爪哇省：全长171.40公里，穿越普里安甘东部（Priangan Timur）地区；
中爪哇省：全长35.25公里，总终点位于芝拉扎（Cilacap）。
该项目被认为至关重要，因为它将大幅缩短雅加达/万隆前往加鲁（Garut）、塔西马拉亚（Tasikmalaya）、齐亚米斯（Ciamis）等Priangan东部地区及中爪哇南部的时间，并打通长期封闭的经济与旅游通道。
公共工程部长多迪表示，这条高速的建设不仅是交通工程，更是推动区域经济与旅游发展的关键一步。
极端路线与混合设计
Tol Getaci的特殊之处在于其路线被称为印尼“最极端”高速公路之一，因其经过东Priangan复杂地形，包括山地、深谷及易发生地质滑动区域。
为克服极端地形，项目采用昂贵且复杂的混合结构设计，包含三种主要形式：
地面段：约175.27公里，位于相对平坦地表；
高架桥：约22.26公里，用于跨越山谷、河流或人口密集区，以减少征地；
隧道：可能建设双向隧道，类似芝蓄–苏马当高速公路（Tol Cisumdawu），用于穿越山体。
多迪部长说明，我们坚持采用安全与环保优先的设计，即便成本更高，也不能牺牲质量。
建设阶段与最新进展
截至2025年11月，政府正加速完成招标程序，力争2026年正式开工。项目将分两阶段实施：
第一阶段（优先）：格德巴格–塔西马拉亚（Gedebage–Tasikmalaya），长度调整为约90–108公里；
第二阶段：塔西马拉亚–芝拉扎（Tasikmalaya–Cilacap）。
印尼收费公路监管局（BPJT）负责人维兰·奥克塔维安（Wilan Oktavian）强调，目前的优先重点是完成格德巴格至塔西马拉亚路段，然后再延伸至芝拉扎。
作为未来我国最长高速公路，多迪部长称“Getaci高速公路将成为面对地质挑战而不退缩的国家基础设施象征。”
他又补充，当明年启动建设时，它将成为土木工程的标志性案例，全面打开西爪哇南部至中爪哇南部的交通与经济新格局。
